我國(guó)輕質(zhì)油品輸送主要是依靠鐵路槽車輸送，輕質(zhì)油卸車的實(shí)際中，會(huì)因大氣壓、工藝、氣溫等因素的影響，導(dǎo)致氣阻現(xiàn)象的發(fā)生，其后果是卸車時(shí)間延長(zhǎng)影響生產(chǎn)，油品揮發(fā)損耗增大，槽車內(nèi)剩余油品過(guò)量，嚴(yán)重著不能正常卸車。因此卸油工藝和卸車泵的正確選擇十分關(guān)鍵。

以柴油卸車泵為代表，柴油易揮發(fā)、氣化的物理特性，決定了其在卸車過(guò)程中極易出現(xiàn)氣阻和卸車泵抽空現(xiàn)象，因此給卸車安全造成一定的隱患，也會(huì)影響到正常生產(chǎn)。針對(duì)輕質(zhì)油卸車問題，幾年來(lái)隨著裝備技術(shù)水平的提高，這一問題也逐漸得到解決。

柴油卸車工藝

輕質(zhì)油卸車工藝分正壓卸車、負(fù)壓卸車兩個(gè)方向。

正壓卸車包括槽車內(nèi)氣體加壓卸車、卸車鶴管前置潛油泵卸車兩種。

負(fù)壓卸車包括離心泵直接抽吸、真空泵輔助卸車。

簡(jiǎn)單的卸車工藝-- 轉(zhuǎn)子泵卸車

轉(zhuǎn)子泵卸車是利用轉(zhuǎn)子泵可以進(jìn)行企業(yè)混輸、高自吸能力和高抽真空能力的特點(diǎn)，以消除輕油氣化時(shí)的發(fā)生氣阻對(duì)卸車的影響。

工作原理

當(dāng)輕質(zhì)油掃倉(cāng)時(shí)，卸車臺(tái)上將軟管插入槽車，利用轉(zhuǎn)子泵泵超強(qiáng)的自吸能力使管路內(nèi)迅速形成負(fù)壓，輕質(zhì)油提升進(jìn)入管路，通過(guò)Y型過(guò)濾器將雜物濾除后進(jìn)入泵腔內(nèi)，由泵打出至油氣分離器中，通過(guò)油氣分離器后，經(jīng)管道送出至儲(chǔ)藏罐中儲(chǔ)存，完成卸油、清槽和掃線。

使用方法及途徑

轉(zhuǎn)子泵是一種容積泵，具有轉(zhuǎn)速低(300—450轉(zhuǎn)/分)，抽吸能力強(qiáng)(最大真空度達(dá)0.093MPa)，效率高(0.7～0.85)、可氣、液、固三相混輸、過(guò)濾雜質(zhì)要求低的特點(diǎn)。該泵可以允許干運(yùn)轉(zhuǎn)，在清槽作業(yè)中，可以允許大量的氣體通過(guò);因其超強(qiáng)的自吸能力，卸車時(shí)不需設(shè)其他泵為其引油灌泵;因可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉(cāng)作業(yè)中的雜質(zhì)對(duì)其影響很小。在卸油工藝中，只需設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)子泵就可完成卸油、掃倉(cāng)、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。為了保證工藝對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性、長(zhǎng)期性、高效性使用的要求，我們研究設(shè)計(jì)的設(shè)備是以羅德凸輪轉(zhuǎn)子泵為核心，附加回流管道，油氣分離器，傳感器，安全閥，控制系統(tǒng)等組成的整體橇裝集成。